維修權益條款公聽會(31)日上午在立法院舉行，廣邀各界專家與會。其中，售後維修(AM)門把大廠虎山實業總經理陳映志呼籲，維修權益條款牽涉台灣超過3400家企業、年產值2000億元，盼修法創造公平開放的競爭市場環境。經濟部智慧財產局則表示，維修權益條款涉及智慧財產投資環境、產業創新研發、國際經貿等問題，也有部分台灣自主研發業者持反對意見，整體須審慎評估。
台灣汽車零件產業屬台灣少數仍在成長中的二級精密機械製造工業，多年來為驅動台灣經濟產值的重要助力。不過，近年來面臨汽車原廠就專利問題來台興訟的情況，恐衝擊汽車維修零件在台生產與出口。

為廣納各方意見，作為「維修權益條款」立法參考，邱議瑩、邱志偉、何欣純與蔡易餘等四位委員今(31)日於立法院召開公聽會，齊聚政府單位、專家學者及業者。

會中，全球最大車用門把AM廠虎山實業總經理陳映志表示，台灣AM產業年產值連續多年維持2000億元以上並持續成長，其中，外觀件產品不含玻璃全球市占率超過8成、保險桿市占率約9成、塑料配件占比約8成、車燈占比約7成，均為全球市占第一。

他認為，專利法第一條即明白揭示，立法目的在於「促進產業發展」，專利法給予特定權利人的利益與私權上的保護，必須不得與國內產業的維繫相悖，但目前專利法保護業者的大多為國外廠商，應該要避免專利權的過當行使。

據了解，目前已有超過十餘個國家導入「維修權益條款」，其中包含WTO或TPP中多個重要會員國，例如與台灣同為獨立汽車維修零件外銷大國的義大利、西班牙、新加坡、馬來西亞、香港等，而澳洲為保護消費者權益則於2003年就已立法。汽車原廠創新大國德國亦於2020年通過修法，而美國亦開始轉向，2021年6月1日提出The Save Money on Auto Repair Transportation Act(簡稱SMART Act，汽車運輸維修省錢法案)修法草案。

整體而言，陳映志認為，維修權益條款牽涉台灣3400家以上製造、維修廠、貿易及代工業者等，更包括52家上市櫃公司，因此希望修法，讓台灣能免於國外車廠壟斷售後維修市場。

經濟部智慧財產局則認為，外商來台投資、產業研發創新等與智慧財產保護環境息息相關，維修權益條款與政府鼓勵創新研發的方向背離，目前有不少台灣機車原廠業者、有自主研發的業者持反對意見，認為不應該僅依單一案例就修法，且推行維修權益條款也有可能衝擊國際經貿發展，屬跨部會議題，仍須審慎整體評估。

帝寶(6605)、堤維西(1522)、東陽(1319)、昭輝(1339)等均為台灣AM車用零組件大廠，近年來帝寶、堤維西也陸續面臨國外車廠提出訴訟，若台灣能確實推行維修權益條款，未來營運可說是獲得一大保障。對此，堤維西表示，感謝各界關注，同樣期盼維修權益條款能順利推行。